四合院之饮食男女

        周五，李怀德率队，景玉农、李学武陪同，携华清教授团队、汽车工程师团队，同一七厂、京城汽车厂、魔都汽车厂、羊城汽车厂等多家车企展开零部件采购协议谈判。

        而李学武以轧钢厂工业与贸易项目总负责人的身份，主持阶段性谈判进程。

        领导们坐在一起开会，谈的是战略思维，讨论的也都是大方向。

        细节谈判则是由李学武这样的专人进行负责。

        多个车

        企能坐在一起谈判，也是重、轻局的领导协调，想要看看供应链式的工厂能否立得住牌子。

        就像李学武在报告会上讲到的，轧钢厂的汽车制造厂只造核心科技，其余的都交给供应链。

        这条供应链现在来看是很薄弱的，甚至需要轧钢厂自己去组局。

        不过几个汽车厂的领导都看出了这个链条的前景和重要性。

        舍弃复杂繁琐高成本的制造工业，主攻组装生产，无疑会大大提升生产效率。

        没有零部件生产压力，没有协调库存压力，轧钢厂的造车流水线也就受自主生产的部件生产速度限制了。

        京城汽车厂一个月一千多台车已经牛上天了，轧钢厂这种轻装上阵的思维日产能到多少台？

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